04-03-2010
Futuro metro de Donostialdea

El proyecto del metro de Donostialdea avanza de manera firme y segura. El proyecto que convertirá el trazado del Topo de Euskotren en un suburbano va tomando forma.
Así se desprende de las primeras jornadas celebradas en San Sebastián en las que se debatió el proyecto y se estudiaron otras experiencias.
Con la participación de más de cien profesionales y expertos se analizaron infraestructuras en ciudades como Laussane (Suiza), Rennes (Francia), Düsseldorf (Alemania), Baltimore (EEUU) y Napoles (Italia).
El consejero de Transportes, Iñaki Arriola fue el encargado de inaugurar estas jornadas celebradas en el Palacio Miramar los días 1 y 2 de marzo.

El objetivo de las jornadas "Metro Donostialdea en marcha" fue explicar por qué el Metro de Donostialdea es un proyecto estratégico para Gipuzkoa, realizando una visión comparada con otras experiencias anteriores, de características similares a las de la comarca guipuzcoana que han resultado un éxito en su lugar de implantación. Así lo subrayó el consejero de transportes, Iñaki Arriola, que además hizo hincapié en la necesidad de colaborar entre instituciones y contar con el apoyo de la ciudadanía para impulsar este proyecto. "Estamos ante una propuesta revolucionaria del transporte en Guipúzcoa". Así definió Arriola el proyecto del metro en Donostialdea. Y subrayó que la propuesta "transformará sustancialmente el territorio desde el punto de vista de los hábitos de movilidad de los ciudadanos". Por último, Arriola aseguró que la puesta en marcha de este proyecto pondrá a Guipúzcoa en "el centro de la modernidad y calidad de vida de los territorios más avanzados de Europa". El departamento que él dirige encargará un estudio para analizar que el actual trazado de Cercanías de Renfe se convierta en suburbano como futura Línea 2 del metro. La línea 1 será el actual topo de Euskotren con trazados subterráneos en el centro de Donostia. El futuro Metro aspira a dar servicio a 25 millones de viajes y contará con cuatro nuevas estaciones soterradas en Donostia (Universidad, Matía, La Concha yAmara- Errondo). Además, tendrá una nueva estación en Riberas de Loiola, en donde se potenciará la intermodalidad con el enlace a la red de Cercanías de Renfe, y prevé extender la línea de Irun hasta Hondarribia, en un trazado que en el 80% podría se también subterráneo. En total, se prevé la inversión de 712 millones de euros, en los que también se incluyen obras ya en marcha como el desdoblamiento de la vía y las nuevas estaciones en Intxaurrondo y Loiola, entre otros puntos.